quarta-feira, 18 de julho de 2007
Fechar Congonhas?
Sempre que acontece um acidente aéreo de grandes proporções envolvendo Congonhas, o aeroporto central de São Paulo, voltam a falar em fechá-lo definitivamente. Várias cidades de outros países têm aeroportos centrais, não é o caso de se condenar Congonhas pela localização. O necessário é limitar o número de operações, que hoje passam de 200 mil/ano e dar atenção à parte técnica, observando-se questões como não operar com chuva se a pista estiver inadequada. Interessante é que o Santos-Dumont tem a pista mais curta e são raros os casos de derrapagem lá registrados. O administrador é o mesmo: a Infraero. Onde quer que se faça um aeroporto de grande movimento, haverá aumento da densidade populacional em seu entorno, mera questão de tempo.
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Autoridades e o senador demóstenes Torres viram a fita com o trajeto do Airbus, e Torres disse:"o avião parou no lugar certo, porém no trecho em que os outros aviões começam a desacelerar dá a impressão de que o avião está acelerando";certamente se referia a tocar na pista, e não parar.calcularam a velocidade do A-320 em 90 nós, que é abaixo da velocidade de stall(sustentação mínima) do A-320. Pelo que foi dito, conclui-se que o comandante. tocou a pista no local correto. Se houve aquaplanagem, é possível que estivesse a 90 nós, por que não?
ResponderExcluirTerá sido possível ver, nas imagnes gravadas pela torre, se o reverso estava aberto?
ResponderExcluirA pista principal do aeroporto Santos-Dumont no Rio de janeiro (02L/20R)tem 1.323 m de extensão.
ResponderExcluirEm Congonhas (SP) A pista principal (17R / 35L) mede 1.940 m de extensão. A pista 17L / 35R auxiliar possui 1.435 m.Então, as duas pistas de Congonhas são mais extensas do que a maior do S.Dumont.